Контрабандист Сталина. Книга 7 [СИ] - Юрий Николаевич Москаленко

массы городов, а что будет с приходом каравана? Хотя особо ничего и не будет. Разойдётся по четырём город тонким слоем, а большая часть товара отправиться в Москву. Мои консультации тут не «пришьёшь».

Так ладно. Если ловить нелегальные перевозки драгметаллов, то это надо осуществлять где-то в районе Новой Земли. Что я об этом помню. Что во время Второй войны там были тайные немецкие базы и ещё под Архангельском в ста пятидесяти километрах [16]. И сидели немцы там чуть ли не до 1944 года в мой истории. И никто их так там и не обнаружил, даже англичане. А сейчас так тем более.

Когда первый раз в СССР попробовали там по серьёзному изменить ситуацию? На ум приходит только экспедиция «Челюскина». В каком году это было? Не помню. Помню, только что читал, что сразу после голода 30-х годов. Тогда ещё помню возмущение одного автора. В это время СССР закупило слишком мало пшеницы за золото в Иране, зато организовало дорогую северную экспедицию. Ну, понятно. Какой северный проход кораблей в это время? Его то и в двухтысячных моего прошлого не было. Не уже ли экспедиция «Челюскина» это первая попытка перехвата золотых и пушных нелегальных караванов?

Могло быть такое? Вполне. Вот только сделали топорно и ничего не добились, кроме шумихи и финансовых потерь. Значит и мне надо как-то по-другому. Организовывать целую экспедицию на довольно высоком уровне. Заходят ли туда английские военные корабли? Вполне возможно. Но вряд ли дальше. Они вполне могут осуществлять и перегрузку в одной из бухт Новой Земли. А значит что? Значит надо иметь для патрулирования военные самолёты и самолёты с торпедами. Сразу аэродром там не построишь. Тогда нужны разные гидросамолёты, которые я никак не могу добиться от Жака. Даже если там торпедировать военный английский корабль информация сразу никуда не уйдёт. Спутниковой связи ещё нет. А самые мощные корабельные радиостанции сейчас больше пятисот километров не выдают…специально интересовался.

Везти самолёты туда, это надо гнать не один мой эсминец, а тоже целый транспортный караван. А чтобы он окупился надо разговаривать со Сталиным. Значит надо и большие транспортные самолёты, которые будут долетать до Архангельска. Заодно направить наших конструкторов и руководство строить не всякую дурь, тапа самолетов «Максим Горький» и К-7 «Летающей крепости», а нормальные военно-транспортные самолёты. Но сразу это не получиться. Значит это придётся закупить тут.

Как эту экспедицию преподнести? Как покорение севера. После дирижабля «Италия» и фильма «Спасти Италию» мир интересуется севером. Плюс книга «Земля Санникова». Значит надо убедить Сталина «раздуть» шумиху вокруг поиска этой Земли и пусть отдаст распоряжения о съёмках фильма. Но это для отвлечения и разных обывателей. Англичанам тогда предъявить СССР будет нечего. Признаться официально в грабеже они не будут…не те люди.

Значит, мне нужны будут люди для организации целого поселения, аэродрома, военной базы и прочее… и прочее.

Сел за составления плана. Через три часа общий план был готов.

— Что-то как-то накладно… очень уж… получается — почесал я затылок. — Это же мне по большей части придётся финансировать? Нет, я такую экспедицию никак не потяну.

Стал расписывать на троих. Даже и так очень накладно всем придётся. Значит там надо организовывать какую-то добычу полезных ископаемых. Должны же быть там и какие-нибудь драгоценные камни и драгметаллы?

Придётся использовать транспортные самолеты типа LeO-213, которые сейчас во всю сейчас рекламируют в газетах. Как пишут авторы про них, это будет новый виток в развитие транспортной авиации. Можно купить пару с пониженным комфортом. Нужны и быстроходные вооруженные суда для перехвата контрабандистов. Значит какие-нибудь миноносцы. Плюс их надо модернизировать для действия в условиях Арктики.

— Да, организовать такую экспедицию задачка ещё та. Ну что же — путь осилит идущий — бросил я ручку на бумаги. Но без одобрения Сталина и его помощи, такое предприятие и начинать и не стоит. Зато и выгранишь, для всех участников может быть колоссальным. Нужно сходить в библиотеку, делаю вывод.

В Национальной библиотеке Франции я не был с нового года. Поэтому пришлось сначала заплатить за абонемент. Я хоть и стал выписывать французскую прессу на новый адрес, которая сначала шла в контору Леграна, но этого мало. Мне нужна международная пресса, а так же и исторические документы.

Выбрал место. Сел и обложился газетами и журналами, чуть ли не целой горой. Начал я разбираться с событий на севере после распада Российской Империи. И многие факты меня удивили, которые я раньше-то и не знал. Во-первых, когда в 1918 году Финляндия объявило войну советам, то сразу же оккупировало область Печенги, назвав её районом Петсамо. Это территория никогда не входила в состав Финляндии. Зато сразу же Финляндия получила выходы в Норвежское и Баренцево море. И тут «почему-то сразу» обнаружились большие запасы хрома, никеля и платины. Сразу «нарисовались» компании «Фридрих Крупп» и канадская «Интернейшнел Никел Компании оф Канада» (ИНКО). А рядом стали строить причалы английская Shell и американская компания Esso.

Ну, надо же какая у них возникла идиллия. Понятно, что Советской России было в это время не до далёкого севера, и потому в 1920 году был заключён вынужденный Тартуский договор. Норвегия в стороне тоже не осталось, но у них основные интересы были в других частях, в Дании и Гренландии. В результате длительного торга Кремль подписал Олезундскую концессию в 1926 году.

В это же время многие страны уже оправились после войны и стали претендовать на новые завоевания. Разгорелась «тихая война» за новые северные земли. Сейчас идёт гонка, кто поднимет флаг на Земле Франца-Иосифа. Первой жертвой стал дирижабль «Италия». А в 1926–1927 году дирижабль «Норвегия» летал над СССР как у себя дома, а заодно слетал на Северный полюс. Даже использовал ангар в Гатчине для стоянки. Амундсен так же обратился в Главную геофизическую обсерваторию с просьбой регулярно информировать о погоде на севере Евразии для обеспечения перелета дирижабля «Норвегия» по курсу Ленинград-Шпицберген-Аляска. С этой целью были организованы шаропилотные наблюдения в Вологде, в устьях Колымы и Анадыря. Их результаты вместе со сведениями о состоянии погоды в приземном слое передавались по радио на дирижабль «Норвегия». Кроме того, в распоряжение экспедиции Амундсена из обсерватории поступили данные о метеорологических условиях на маршруте полета дирижабля. А Б. П. Мультановский передал карту, на которой были изображены контуры земли в центральной части Северного Ледовитого океана, и несколько оттисков статьи «Загадка Арктики». Как после этого ещё назвать руководителей СССР я даже не знаю.

Дальше из статей я не очень понял, но, похоже, что норвежцы опять хотят задействовать дирижабль для поднятия своего флага над Землей Франца-Иосифа.

Участвовала там и Франция на гидросамолёте «Латем-47» конструкции Рене Гильбо с городка Кодабек-на-Ко на Сене. А радиотелеграфист Эмиль Валетта, один из лучших специалистов французских ВМС. Сначала самолёт участвует в спасательной операции для дирижабля «Италия», но потом и сам терпит крушение. Трагедия «Латама», последовавшая за катастрофой «Италии», потрясла мир. В район бедствия Франция послала крейсер, судно рыбоохраны, транспортное и китобойное суда.

Несмотря на всё трагедии, Франция свой интерес к северному побережью не потеряла и вот теперь пытается направить туда и меня. Очень интересно. Значит Лефебвруа, хочет достичь не одной цели, а сразу несколько. Вот же хитрец.

Поднимаю английскую прессу и в процессе чтения натыкаюсь на любопытные факты, которые мне не были раньше известны. Оказывается на XIV съезде Всесоюзной коммунистической партии, который происходил в Москве с 18 декабря по 31 декабря 1925 года, произошел грандиозный скандал. Двадцатого декабря 1925 года Крупская призвала делегатов съезда к учету и подробному рассмотрению всех мнений, при важнейших для страны решений. По сути дела ввести в стране коллегиальное правление. Понятно, что в тех условиях это было неприемлемо. Понимали это многие, поэтому и нападки на неё на съезде усилились до предела. И во время одной из очередных стычек со сталинцами «старуха» и «минога», как ее не раз называли на съезде, в сердцах сказала, что ей было бы лучше эмигрировать в Англию.

Опять же не в нейтральные Швецию, Швейцарию и другие…а в Англию. Что ещё раз доказывает, что главные создатели и руководители Коминтерна, и главные глобалисты сидят и в Англии и руководят оттуда. В Москве на ее слова особого внимания не обратили.